企业文化culture

一位国企董事长的震撼讲话:我这人不怕死,骨灰盒不如放在英雄山上

来源:盐城市交通控股集团有限公司、盐城交通控股、交通控股集团、盐城市交通控股    作者:    日期:2019-02-12

1月24日,中国重汽集团召开职工代表大会。上任不到半年的党委书记、董事长谭旭光在会上作了题为“以壮士断腕的精神全力推进改革实?#20013;?#31361;破”的讲话,正式拉开了中国重汽深化改革的大幕。目前,中国重汽集团职工人数为4.2万多人。
虽然是一?#25991;?#37096;讲话,但是干货满满、振聋发聩。尤其是讲话中“我这个人不怕死,我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上,这样更出名,我既然来到重汽就做好了各种准备。”透着浓浓的谭式风格。
本文由岛君整理自商业地产参考?#36861;?#30340;演讲全文。
口 述:谭旭光 中国重汽集团董事长、潍柴动力董事长
编 辑:叶开甫
为什么要改革?
各位代表、同志们:
今天的讲话主题主要是围?#32856;?#38761;,行政工作不再重复。
有人说,老谭来了不是瞎折腾吗?我们不是干得很好吗?也有人说我来了搞文化大革命。我现在和大家讲讲为什么要改革。党中央国务院把国有企业改革,作为未来一系列改革的重中之重。
去年6月13日,习近平总书记视察山东时指出:“国企一定要改革,抱残守缺不行!”总书记指出了国有企业改革不彻底的问题,我确实是面对面感受到了。去年3月8日?#20197;詒本?#21442;加?#20132;幔?#21521;总书记汇报工作,总书记指出,我们有的国有企业主业没做好就去做房地产,去做金融,金融还违规。
抱残守缺是国有企业普遍存在的问题,中国重汽同样存在。我到中国重汽后,收到?#20064;?#23553;群众来信,做了较为全面和深入的分析,主流还是认可的,有一些?#22909;?#26434;音也很正常,改革总是要触动一部分人的利益。
优胜劣汰、适者生存是市场经济的规律,任何企业都无法逃避。当前,全球商用车产业整合愈演愈烈,中国汽车工?#31561;?#38754;开放的步伐越来越快。改革开放40年,中国汽车行业走了两条路,乘用?#24213;?#30340;是合资路线,重型汽?#24213;?#30340;是引进消化吸收路线。乘用车起步定位就错了,走急了,缺失高水平的动力总成技术,迎合了低价格消费水平的消费群体。
有一些和外国合资的企业挣了一大把钱让外国人拿去一半,挣的另一半分到了中国的股东,自主乘用?#24471;?#26377;强大的市场竞争压力,坐在功劳簿上,最核心的技术外国人不会给我们,他们到中国卖的车有些是国外淘汰技术。什么是高端?#25918;疲?#22868;驰S、E、C三个系列,在中国只卖C系列,卖得很红火,外国人连看都不看,?#20998;轊系列早就不生产了,我们就是处在这样的消费阶段。
反而是重型汽车,我们掌控或基本掌控了核心动力总成技术,走过了?#20998;?#22235;、五十年的道路,得益于我们在开放中掌控了核心技术。现在?#23665;?#36710;的企业大都不挣钱或者亏损,?#37096;?#22987;进入重型卡车,因为重型卡车资源的共享比较普及。我们这个行业,必须要做全系列商用车,别人都来蚕食我们的市场,我们光做重型汽车不行,要做全系列商用车。只有否定自我,否定我们过去的“残”和“缺?#20445;既釩盐?#25105;们的“残”和“缺?#20445;?#25165;能?#26082;?#23545;症下药。
这些“残”和“缺”突出体现在:
1、法人治理结构混乱,产权结构复杂
从这几次集中工作汇报就看出来了,有的是公司,有的是部,都按二级单位管理,但?#23548;?#19978;还有从属关系。缺乏顶层设计,法人下面?#36164;?#19994;部,事业部下面?#36861;?#20154;,董事长作为法人代表不知道公司整体情况,无法对公司经营负全责,决策机制不健全。董事长就是狗皮膏药,在中国违法的成本太低,国外没有人轻?#33258;?#24847;干法人代表,一旦出事就可能是家破人亡。公司层级过多,我听说最多的都到了六级,下面还有参股企业。国外好多公司都有好几级,但是要有信息化支持,在办公桌前就能看到各级公司在干什么。问题是我们看不到,一级级汇报上来信息全部都失真了。
我们在香港搞了五六个公司,不知道是什么目的。香港就是个平台,有个证券事务代表就行了。从法律层面看,存在大量的关联交易,为公司带来经营风险。最近我们做了一些调整,还要进一步调整。我估计在座的也没有人能回答中国重汽到底有多少法人公司,这是很可怕的问题。
2、人员过多,人浮于事
我去了一趟一汽解放,一共21000人,包括总部、青?#33322;?#25918;、锡柴、大柴、车桥、变速箱和各地合资企业。按照财务口径,它们是800亿元收入,我们是659亿收入。我一听就傻了,我们的效?#22763;?#23450;买不过人家,成本低所以价格低,去年他们也挣了40亿元。一汽解放的人工成本比我们高一倍,无锡?#21496;?#25910;入就20万,我们最高的研发人员?#21496;?#25910;入才14万元。
截至去年底,中国重汽的用工总数是42151人,其中合同工31400人(其中济南地区21182人),外地这些公司有很大问题,大量消耗,大量流血;派遣工11133人(其中劳务用工6078人,简易外包5055人)?#36824;?#29702;人员5235人,工程技术人员4415人,营销人员1993人,一线工人1.47万人,整体结构极不合理。潍柴发动机板块1.7万人,管理人员才1000人,去年销售收入是600亿元。
今天?#20197;?#22823;会上宣布,所有岗位流动一律冻结,人力资源部10天以内要报出每个单位管理岗位多少、领导干部多少、工人多少、外包多少。我给于瑞群同志今年定的一个KPI指标,就是要求把外包的1.1万人归零。我们有大量的员工能进不能出,人力资源部要把5000个管理岗位回答清楚,本科以上多少,工人转管理的多少。潍柴所有管理岗位一定是本科生、研?#21487;?#21644;博士生,决不?#24066;?#24037;人转管理岗位。
现在提拔干部,凡是进入干部序列的,技校毕业的原则不提拔,只有极个别特别突出的会提拔。技校毕业的可以发展成高级技师、工?#22330;?#39046;导干部是有标准的,不能靠请客、送礼、找关系就当管理干部,这样管理就上不去。大家都埋?#26500;?#36164;上不去,这是根本原因。其实想做好很简单,给每个公司和部门核定工?#39318;?#39069;,你愿意用多少?#21496;?#29992;多少,用的越少工资越高。劳务工的问题过去?#20197;?#28493;柴当厂长时也有,2000多个劳务工,各单位都有使用劳务工的权利,现在?#27982;?#26377;了。
我们是周期性很强的企业,如果在好的时候不下决心把“残”和“缺”解决,一旦来一次金融危机?#31361;?#23436;蛋。
3、干部职数过多,年龄结构不合理
没有形成梯次化的干部队伍,总体年龄偏大,而且我们最大的问题就是能上不能下,没有给年轻人留下充分的上升空间。
员工晋升论资排辈,这个人不容易,轮也轮着他了。有的到外面去干了很多年,回来也要提?#25105;?#19979;,给个专务。这次为什么提出来男的满55岁、女的满50岁自动进入内退范围,除非是特别重要、业务岗位特别需要的可以继续留下来。
不是说这些老同志不好,他们都曾为中国重汽做出了重要?#27605;住?#20294;是随着形势的发展,随着知识的老化,我们需要一批新的青年干部上来,需要一批70后、80后的干部上来接班。
4、考核制度形同虚设,干不好也感觉不到痛
我认为我们的很多政策措施,之所以执行不到位,工作成果在收入中得不到体现,干多干少一个样,干好干坏一个样。没有实行KPI,考核与企业经营目标没有紧密挂?#24120;?#24037;资能高不能低。考核兑现?#22791;?#24179;衡、大锅饭。尽管也有考核、处罚,但是考核不强势,部级干部收入基本?#23478;?#26679;,干不好也感觉不到痛。
与行业相比,我们的员工收入偏低,研发人员年平均收入14.2万元,销售人员年平均收入14.4万元,一线工人年平均收入7.3万元,这是当前影响重汽集团干部、技术、营销全员积极性的最大问题。我觉得重汽每年?#21152;?#35813;进行表彰,我昨天问刘培民一个优秀营销团队表彰多少,他说20万就不少,我?#30340;?#24590;么不想个100万呢?如果有20个卖10000辆车的,奖励1000万不才花2个亿吗?
5、集团包袱沉重,随时都有?#24335;?#38142;风险
中国重汽在过去的发?#20272;?#24352;过程中,缺乏科学规划,不讲成本、不看效益、不注重提升核心竞争力,围绕规模、数量和资产做文章,想办法扩大,但是是否有这个管理能力。在外面投资的企业,除了杭发以外,基本不挣钱。
2018年集团总部贷款总额达到181亿元,当年卷入齐鲁银行金融诈骗案,?#23548;?#25439;失高达52亿元,对中国重汽的社会声誉?#22836;?#23637;造成了很坏的影响。集团2018年两金占用335亿元,其中房地产占了112亿元,房地产公司一旦出现问题,集团随时都有?#24335;?#38142;断裂的危险。我?#22836;?#22320;产公司一把手杨斌同志说,房地产我们干不了,自己的地种不好去种别人的地。你要重新给我做个方案,怎么有效退出,怎么调动现有人员积极性。?#28784;?#25954;想我就敢给你政策,关键怎?#31383;?#29616;有的房子卖出去,回笼变现。
6、主业不突出,总部人越多企业死得越快
中国重汽长期以来缺乏有效的产品规划,我认为你们产品规划部?#27431;?#24120;弱,我有空会逐个部门给你们诊断。战?#26376;?#24452;不清晰,产品布局不合理。目前?#28304;?#22312;大量缺乏核心竞争力的产业和产品,还存在房地产、物业、医院、客运等大量非主营业务和企业办社会职能,占用了大量资源和精力。这些?#23478;?#21093;离出去,在潍柴20年前就已经改完了。
机关总部人越多企业就死得越快,有庙就要有神,有神就要有权。只有把这些解决了,企业才能轻松上阵,心无旁骛攻主业,一心一意谋发展;只有这样,才能提高核心竞争力,始终保?#20013;?#19994;领先地位。今年蔡东同志带着团队,集中抓产品走向一流;我集中抓改革,机制走向一流。
我这个人不怕死,我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上,这样更出名,我既然来到重汽就做好了各种准备。
如何在改革中快速推进产业发展
1、?#31361;?#30340;要求不能过夜
企业发展的主体是产品,企业的兴衰也是基于产品,必须依靠快速响应?#31361;?#38656;求、更新产品,才能不断开拓市场,获得发展。?#31361;?#30340;需求就是?#32929;突?#30340;要求到了每个部门都不能过夜。
2、?#31361;?#26159;我们共同的?#20064;?br /> 决不能把“?#31361;?#28385;意是我们的宗旨”当成一句口号,必须与日常?#24418;?#32479;一起来,所有的工作都是围绕?#31361;В?#19968;?#25151;?#19968;?#32602;?#33829;造出企业发展的正能量。
技术研发?#20302;?#35201;实现产品开发,也要向精准细化的?#31361;?#38656;求转型,前两天我给技术部门开了会,你们如果整天坐在办公楼里办公,想设计出好产品是绝对不可能的。
3、?#27809;?#26085;子的人腾出位子
我们过去是有预算、无考核、没效果,典型的预算和执行两?#29260;ぁ?#29616;在我们要建立起以财务为中心的全面预算管理体系,推进?#21280;?#24066;场化改革,导入绩效考核办法,强化考核结果应用,预算考核联动,形成“人人担指标、人人有压力”的氛围。他们说我到重汽要慢慢?#35270;Γ?#24930;慢?#35270;?#25105;就退休了,关键是没等我退休重汽可能就关门了。
一是要对全体领导干部全面导入KPI考核和360°素质体检,今年开始所有干部?#23478;?#31454;争上岗,定期考核,根据考核结果进行实时动态调整,后面10%的就要撤职,很残酷。要让那些能干事、干成事的人得到提拔重用,让那些不愿干、不能干、混日子的人立即腾出位子,不断优化调整我们的干部结构。
今天上午我们职代会都通过了,在职正部、副部级干部给予3次竞聘机会,第二次竞聘失败的,降级使用?#22351;?#19977;次竞聘失败的,降为一般管理人员。一般管理人员也不是都能干的,也要竞争。
二是要精准考核,区分各单位经营特点,突出导向性和针对性,有的要求上量、有的要求做利润、有的要求做?#25918;疲?#24515;肝脾肺胆各自发挥自己的功能,充分体现?#23548;?#23548;向,收入要与企业经营?#23548;ā?#20010;人价值创造紧密结合。不光是收入问题,我们还感受到为公司创造的价值,感受到别人的尊重,感受到领?#32423;?#25105;的认可,不是混出来的。
三是要建立全员常态化的优胜劣汰机制,按比例每年都淘汰一批不胜任的领导干部、一批不胜任的管理干部、一批不胜任的员工,引入一批新鲜的血液,让员工有危机感,不断提升员工队伍整体素质。
我们2018年招聘了400个大学生,党委会专门听了一?#20301;?#25253;,自己都觉得很没面子,招来的都是排名300-400名以外的大学,好多都不知道是什么大学,我问人力资源部谁招的,他们说招的人内退了。什么人都可以来,没有标准。我看了以后心情很沉重。我们定了一条,排名100名以外高校的原则上不要,来了也要辞退,不管谁打的招呼,不管给谁送礼了,都白送了,一切按?#25307;?#26631;准、新章程,重新审查去年来的大学生。现在已经冻结了,今后凡是领导干部的孩子进入中国重汽,必须透明管理,上党委会研究。潍柴一律不让进,潍柴正部级孩子从国外回来后想进潍柴,我一概?#35805;歟?#20845;亲不认。
4、聚焦世界一流,打造“中国制造”名片
中国重汽既然是中国重型汽车的摇篮,就应该是?#25918;啤?#25216;术、质量被大家公认的中国最高端?#25918;疲?#35201;成为与斯堪尼亚、戴姆勒、沃尔沃并驾齐驱的企业,这是我们的最高梦想。我们干什么事?#23478;?#26377;点志气,2002年我给潍柴提出我们要做“英特尔?#23613;保?#20840;世界都用我们的发动机,现在基本实现了。
卡特?#27515;?004年想收购潍柴,我?#30340;?#32473;我什么,我要产品你给我什么产品,他说产品是靠市场决定的,我?#30340;?#20160;么时候?#30416;?#24819;要的产品在潍坊落地了,我就交权。不是都吹捧和国外合资吗,省领导亲自过问要求我合资,我就是?#35805;臁?#25105;去了卡特?#27515;眨?#20182;们不让我看,(我?#21335;耄?#24635;有一天我会超越你。现在我们在中国市场卖的产品比?#24471;?#26031;的价格高10%。 要有梦想,敢于挑?#20581;?#25105;们马上做技术体?#21040;?#35774;规划,聚焦正向开发,?#30416;?#20204;所有的能人集中起来,按照流程,找世界一流的技术咨询公司,找世界一流的车型设计公司,三者结合起来。
在这里,我要提前给大家下个通知,原则上今年?#33322;?#25918;假期间,全体领导干部要公开竞聘上岗,?#20064;?#21069;签订2019年KPI绩效合约。大家?#28304;航?#19981;放假可能理解不了,?#20197;?#28493;柴执政20年,大概只有2年放了假,生产供不应求的时候,都是大年初一领导班子迎接职工?#20064;啵?#28493;柴20年从5亿元干到了2400亿元,就是这么干出来的。
5、必须有前沿技术,才能不受经济形势影响
要在未来激烈的竞争中取得优势、奠定胜势,引领行业发展,不受经济形势波动的影响,必须要有前沿的、颠?#27531;?#30340;技术,所以我提出一个新概念,就是要打造“工程技术+科学技术+基础研究”三位一体的创新体系。我最近让大家买了工业4.0的书,干部不学习、科技人员不学习的话我们就完了。我还是希望干部把晚上喝酒的时间改成研究工作,这样的话我们的效率就提高好几倍。从工程技术、到科学技术、再?#20132;?#30784;研究,越高层次的创新突破,越能够建立不可逾越的竞争优势和壁垒。
6、能者上庸者下,建立以结果论英雄的考核评价机制
人是创新的主体,要实现高效创新,就要有好的平台、好的环?#22330;?#22909;的机制,让大家有激情、有干劲。潍柴的研发中?#25343;客?#21313;一点钟都灯火通明,这就是创新生态。
一是彻底摒弃官本位思想。领导干部和管理岗位分开,管理专家可以分多级,一级专家可以和正部级领导同样的待遇,有的人不善于当领导,就善于当管理专家。畅通各类人员发展通道,建立以成果论英雄的考核评价机制,能者上庸者下。科学家就要有学术支撑、拿学术收入;有突出?#27605;?#30340;科技人员、营销人员、杰出工?#24120;?#23601;要多?#20204;?#20320;给公司带来了多大收益,公司就给你多大报酬。如果你?#23548;?#19981;达标,或者给公司造成损失,该下来就得下来。
二是创新激励机制,每年拿出数千万元,敢于重奖。今天我们奖励了营销功臣,国际团队奖励税后120万元,国内团队奖励税后100万元,其中项目负责人拿30%,党委会上是这么定的。
另外,集团党委已经决定,以后每年召开一次科技奖励大会。立即制定规则,敢于重奖,从今年开始,这样的奖励要形成制度,我们就是要大?#29260;?#40723;地奖励科技人员和科技成果、奖励营销状元、奖励革新能手。
三是自上而下建立鼓励创新、包容失败的氛围,大力倡导“不争第一,就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化,营造万马奔腾、万众创新的良好氛围。
对领导干部提几点要求
改革工作能否走得稳,走得远,关键是看各级领导干部能否砥柱中流、率先?#29399;丁?#36825;个是非常重要的。改革肯定要切大家的蛋糕,要冲击固有利益,这些问题怎?#31383;歟?br /> 1、增强大局意识,坚决打破各类圈?#20248;上岛?#21033;益团体
我来到中国重汽的目的,就是要跟大家一起,?#30416;?#20204;的产业梦做好做实。我们今天提出的一系列改革措施,都是为了实现这个梦想。我们没有私心,也没有针对任?#25105;?#21517;同志,95%以上的人我都不认识。我们?#28304;?#27599;一个人都是一视同?#30465;?br /> 我们是一个整体、是一个团队,只有上下一心才能无往不胜,决策过程中大家如果有问题、有意见、有疑议,我们可以关起门来敞开交流、畅所欲言,事越辨越明、理越辨越清,我们最终总能达成一个共识;但是对外,我们必须要用一个声音说话。
特别是在改革的关键问题上,全体领导干部要站在大局考虑,一旦形成决议,必须坚决执行、严格遵守,做到理念一致、文化一致、言行一致,决不?#24066;?#20219;何人搞小动作,当面一套背后一套,更不?#24066;?#20026;了私利拉帮结派。
2、增强担当意识,不做太平官,不怕得罪人
我提出了一个新概念,叫高质量的高速发展。国家提出新时代要实现高质量发展,实现两个100年目标,成为世界强国,为此必须要有一批世界强企,我们就是要做那个世界强企。技术中心什么时候告诉我,你能做的事别人干不了,这样我?#22836;?#20102;。
改革,就是要破旧立新,意味着“动奶?#25671;薄胺值案狻保?#22823;家不要觉得改革离自己很远,在座的所有人的个人利益都有可能在改革中受到冲击。改革势必触及一些人的利益,遭遇一些曲折和挑?#20581;6源耍?#20840;体领导干部要做好充分的思想准备,顶住压力、扛起责任,不做太平官,不怕得罪人。2014年-2015年,?#20197;?#35199;安进行了一系列改革,我的感受就是,改革工作没有做不成的;不成功核心就是领导干部思想不一致,包括高层班子、也包括中层干部。
各级领导干部要牢记守土有责,在改革问题上不能往外推,不能等靠要,更不能?#26399;?#25199;皮置身事外。在这里我特别强调一点,凡是推、躲、让,转移矛盾的领导干部要就地免职,不换思想?#31361;?#20154;,不负责就问责,不担?#26412;团?#20301;,不作为就撤职。
3、增强忧?#23478;?#35782;,多?#27425;?#26469;的变化,少讲过去的成绩
改革是中国重汽的唯一出路,不改革,我们只有死路一条。在座的每一位同志,?#23478;?#26377;坐不住、等不起的紧迫感,?#23478;?#26377;生于忧患、死于安乐的危机感,?#23478;?#26377;发展企业、造福企业的使命感。只有不断改革、?#20013;?#21019;新,重汽这个中国重型汽车工业的摇篮,才能在我们这代人手中,焕发出新的激情,孕育出更大的辉煌。
我们要大力提倡三多三少,多?#27425;?#26469;的变化,少讲过去的成绩;多看对手的长处,少挑别人的毛病;多看自己的问题,少找外界的理由。希望大家牢牢记住。中国重汽的?#25918;?#21040;底好不好,我们说了不算,最终还是要让?#31361;А?#21512;作伙伴和社会各界来评价。
4、增强底线意识,不该你拿的想都不要想
清正廉洁是领导干部的底线。从中央到地方,对国有企业的党风廉政建设都有明文规定,大家一定要牢记于心。你收别人的不行,你给别人送也不行。
在这里,我向全体干部员工?#20449;担?#25105;绝不做损害中国重汽的一件事,绝不拿中国重汽的一分钱,绝不给中国重汽介绍一家供应商,请全体干部员工对我进行监?#20581;?br /> 我之前做过?#20449;担?#25105;来之后肯定让大家都有满意的收入。但是我说的满意的收入,就是市场标准的收入、考核的收入。该给你的,一分不少;但是不该你拿的,大家连想都不要想。
5、增强文化意识,做企业改革的自觉践行者
当一个企?#20302;?#28382;不前的时候,最需要的是整合提升企业文化;当一个企业处于转?#22836;⒄构?#38190;期的时候,最需要的是文化的变革与创新。
在这里我重申一下,希望大家不断融入“?#31361;?#28385;意是我们的宗旨”这一核心价值观、“不争第一就是在混”的激情文化,“一天当两天半用”的效率文化,以及“约法三章”、领导干部“八不用”等团队文化,这些理念大家要牢记,过两天要组织考试测试一下。要让这些文化理念真正成为各级领导干部的座右铭,内化于心、外化于行,打造一支价值观高度一致、具有强大执行力的钢铁团队、虎狼之师。
?#37319;?br /> 各位代表、同志们:
“周虽旧邦,其命维新”。周虽然是旧的邦国,但其使命在于革新。不论什么时代,创新始终是引领发展的第一动力。在激烈的市场竞争中,惟创新者进,惟创新者强,惟创新者胜。我们要打造成为中国重汽百年?#31995;輳?#21807;有不断创新,不断进步,坚定不移走在全球科技领域最前沿!
“?#38382;?#19981;一道,便国不法古”。在旧方法已经失效的情况下,治理天下,不能按照死板的方法去做,要根据?#23548;是?#20917;灵活变通。中国重汽是一个传统老国有企业,面对新形势、新问题、新挑战,我们必须以壮士断腕的精神深化改革、大胆创新,不断打破制约企业发展的“残”和“缺”。
“事者,生于虑,成于务,失于傲”。纵观古今中外,深谋远虑能创造事业,务实精神能成就事业,骄傲?#26376;?#24517;然会导致事业失败。我们正在进行一项伟大的事业,既要有仰望星空的大胸?#22330;?#22823;格局,更要有脚踏实地的坚实行动。
登顶夺冠的征程中,我们还将面临许多困难和挑战,必须?#22418;?#21361;机意识,永不满足、永不懈怠,永远在路上。 谢谢大家。
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       盐城市交通控股集团是2015年度市委、市政府新一轮深化改革首个重组整合的国有企业。2001年12月,为转换企业经营机制、推进交通?#20302;?#22269;有企业改革改制工作,市委、市政府决定成立盐城市交通控股集团有限公司...
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